Metalships & Docks

Manolo Rodríguez Rodman ha recibido el premio al mejor buque offshore

El importante grupo editorial Offshore Support Journal ha entregado a Manolo Rodríguez Rodman el premio «Offshore Support Vessel of the Year 2012«, un reconocimiento que se entrega al mejor barco offshore del mundo.

Los organizadores del premio, han asegurado que el premio se debe al diseño innovador, la eficiencia operativa y sobre todo la tecnología que lleva incorporada. Todo ello ha representado un punto de referencia para la industria fabricante de buques offshore. La competición estuvo formada por barcos de diferentes puntos del globo: uno holandés, un chino y un surcoreano.

Durante la ceremonia de entrega del premio, Manolo Rodríguez Rodman quiso agradecer a todo el equipo que ha trabajado mano a mano para lograr este hito. Y no solo se refería a los trabajadores directos de Metalships&Docks, si no a todos los proveedores, las empresas auxiliares y terceros que han colaborado para que el North Sea Giant se proclamase ganador del premio al mejor buque offshore.

Especificaciones del buque

Las dimensiones y capacidades de la embarcación son elevadísimas. El North Sea Giant cuenta con 156 metros de eslora y 30 metros de manga que pueden alcanzar los 15 nudos. Además cuenta con una capacidad para 120 personas, que podrán disfrutar de las comodidades de su interior, entre las que se encuentra un restaurante, una sauna, un gimnasio e incluso un cine.

El trabajo de los trabajadores combinado con el de mejores ingenieros del mundo ha permitido que el barco, que ha tenido un coste de 137 millones de euros. cuente con más de 15 megawatios de potencia incorporada. Sus 5 propulsores Voith, permite al buque trabajar en zonas de muchas corrientes marinas, lugares en los que otras embarcaciones no han podido desenvolver su labor debido a las dificultades de la mar.

 

La construcción de este barco y la certificación de calidad que supone el premio, ha provocado que Metalships&Docks, el astillero de grandes embarcaciones de Manuel Rodríguez Rodman se sitúe como uno de los astilleros de referencia en el mundo.

Manolo Rodman apuesta por los buques offshore

El astillero Metalships & Docks, de Manolo Rodman, entrega un buque offshore contratado por la multinacional Technip, que prestará apoyo a plataformas petrolíferas marinas. Lo bautizaron como “Deep Orient” y cuenta con los más altos estándares de calidad en materia de tecnología y seguridad, según ha explicado el presidente de Metalships.

Manolo Rodman ha explicado que es el segundo buque que Metalships construye para la empresa armadora Technip, líder en proyectos de ingeniería y construcción para la industria de la energía. Este proyecto afianza la fuerte internacionalización de los astilleros Metalship y lo consolida como un referente mundial en la construcción de este tipo de buques, ha resaltado Manolo Rodman. 

Además, ha destacado que la estrecha cooperación durante la construcción del buque, entre el equipo de Technip y Metalships, ha permitido unos sobresalientes resultados en la reducción de accidentes. 

La base del barco estará en el puerto galo de Le Trait y su primer destino será en Noruega, aunque operará de por vida en Asia, ha explicado Manolo Rodman. La alta cualificación de este nuevo buque aportará nuevas capacidades al servicio que presta Technip a sus clientes en todo el mundo.

Características del buque “Deep Orient” 

El Deep Orient tiene 135 metros de eslora y 27 de manga, sistema de posicionamiento dinámico, 5 hélices (3 azimutales y 2 trasversales), una gran grúa con capacidad para 250 toneladas, dos sistemas de lanzado y operación de vehículos remotamente operados. 

Acogerá una tripulación de 120 personas, pudiendo alcanzar, además, una velocidad de 15 nudos. Y cumple todos los estándares medioambientales, destaca Manolo Rodman.

Así, el Deep Orient se une a una serie de embarcaciones offshore, que han sido todo un éxito para sus armadores, convirtiendo a Metalships&Docks en todo un referente de los buques de esta tipología.

Manolo Rodman invierte 10 millones en un dique para Metalships

El astillero Metalships&Docks, perteneciente al grupo empresarial de Manolo Rodman, ha tomado la decisión de adquirir un nuevo dique en sus instalaciones de Teis que les permita reparar buques de gran eslora (hasta 180m) y 10.000 toneladas de peso. Para ello invertirán una cantidad de 10 millones de euros para poder construir un dique de tanto tamaño.

El motivo de esta inversión, es la demanda existente detectada por los astilleros de Manolo Rodman en la Ría de Vigo, para reparar buques de gran tamaño que amarran en el puerto de Vigo. La inexistencia de diques de tal magnitud provocaba que estos barcos tuviesen que desplazarse a otros emplazamientos, cuando lo más cómodo para ellos sería hacer las reparaciones cerca del Puerto de Vigo.

Así Metalships&Docks podrá ofrecer servicios de reparación a casi todos los buques que llegan al aeropuerto de Vigo, tal y como confirma su fundador Manolo Rodman. Y no tendrán que desplazarse a Ferrol o Portugal. Este nuevo dique permitirá que los astilleros tengan una carga de trabajo continua y que no dependa tanto de los contratos astronómicos de fabricación completa de embarcaciones. Se calcula que gracias a las nuevas instalaciones, se generarán hasta 1 millón de horas de mano de obra en los astilleros. Mucho trabajo, es decir, mucho futuro.

Lo más positivo de todo esto es, además del aumento de ingresos de una compañía del área de influencia de Vigo, los beneficios que les aportará a las empresas satélite que proveen a Metalships de materiales y servicios.

Manolo Rodman declaró que era un sueño que se ha concretado, tras marcarse como objetivo en el año 2006. Ese año un grupo de astilleros entre los que se encontraba Metalships impulsaron un proyecto para proveer de oferta de reparación de este tipo de embarcaciones en la ría de Vigo, pero nunca se llegó a concretar.

Gracias a esta nueva estructura, el proyecto «Vigo Ship Repair» cuenta ahora con la estructura necesaria para finalmente reparar cualquier barco que pase por las inmediaciones del puerto de Vigo. Sin duda un golpe sobre la mesa en el mercado internacional del sector naval vigués.

 

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