Metalships & Docks

La construcción naval más destacada de España

Una de las múltiples embarcaciones construidas por los astilleros de Manolo Rodman, ha sido premiada con uno de los galardones de mayor renombre de todo el territorio español: «Construcción Naval más Destacada de 2020″.

Un reconocimiento único en nuestro país y de la misma índole que otros premios similares a nivel europeo, otorgado por el Colegio Oficial de Ingenieros Navales de España. La «Sea Cloud Spirit» es una nave excepcional, que incluye tanto la navegación a vela como el turismo de cruceros de lujo.

Los lectores de la página web de Ingenieros Navales y Oceánicos de España, mediante votación popular, seleccionaron la embarcación construida por el equipo de Manolo Rodman entre las construcciones navales más destacadas de España.

Cabe mencionar que no tenía lugar un hito así desde hacía ya ocho años. En esta línea, Manolo Rodman y el sector naval vigués no podían recibir mejor noticia que un premio de tal calibre. Dicho premio conmemorativo, fue entregado este octubre de 2021 al astillero constructor buque de Metalships & Docks de Manolo Rodman, Jorge Ramos.

El principal objetivo con el que la Asociación y el Colegio de Ingenieros Navales establecieron este premio, fue reconocer a la construcción naval española. De hecho, se les permite participar a buques y artefactos navales construidos en España sin restricciones.

Uno de los factores que contribuyó a seleccionar al «Sea Cloud Spirit» como la mejor embarcación de España, ha sido su diseño. Basada en los estándares de respeto al medio ambiente que apoya Manolo Rodman, esta construcción cumple con el cometido de ofrecer a sus pasajeros un entorno elegante y acogedor, garantizando la máxima calidad y seguridad de los mismos.

Asimismo, tal y como destaca Manolo Rodman, el interior del buque sigue un estilo clásico. En su interior existe la posibilidad de visitar un restaurante de lujo, una biblioteca, una vinoteca, una zona de spa con peluquería, un gimnasio con vistas al mar y grandes estancias abiertas en la cubierta.

Embarcaciones premiadas «Construcción Naval más Destacada»

La siguiente lista muestra las diferentes embarcaciones que fueron premiadas como «Construcción Naval Destacada», desde el año 2015 hasta la actualidad:

  • 2020 Sea Cloud Spirit (Metalships)
  • 2019 Krilo Lux (Gondán)
  • 2018 Argos Cíes (Nodosa)
  • 2017 Eco Aqua (Gondán)
  • 2016 Gevred (Murueta)
  • 2015 Hondarra (Murueta)

«El North Sea Giant» el mayor buque construido por los astilleros de Manolo Rodman

Manolo Rodman ha construido uno de los mayores y más avanzados buques de construcción submarina jamás construidos. El North Sea Giant abre la puerta a un nuevo nivel de servicios de operación marina avanzada.

Teniendo en cuenta su tamaño, el buque cuenta con una redundancia sin igual, reclama Manolo Rodman. El North Sea Giant es un buque polivalente y eficiente, con una capacidad suprema de cubierta y grúas, junto con un sistema de energía único.

Sus hélices y propulsores están hechos a medida para realizar una gran variedad de operaciones marítimas exigentes en aguas profundas. Una de las características más destacadas del North Sea Giant, destaca Manolo Rodman, es su extraordinaria capacidad de grúa. El buque está equipado con dos grúas offshore de pluma de nudillo con compensación activa de Cargo Tech.

La grúa del centro del buque tiene una capacidad de 400 toneladas con 3.000 metros de cable único. Es el buque con una de las mayores grúas de pluma de nudillo del mundo resalta Manolo Rodman. Su grúa de popa tiene una capacidad de 50 toneladas con 2.000 metros de cable sencillo.

El buque ha recibido el Premio “Offshore Support Vessel of the Year” otorgado por el prestigioso grupo editorial Offshore Support Journal de Londres por su diseño innovador, su eficiencia operativa y por representar el punto de referencia de la industria naval. Galardón que ha recogido Manolo Rodman en nombre todo el equipo que ha trabajado mano a mano para lograr este hito.

Competía con otros barcos de gran relevancia construidos por importantes astilleros del mundo, procedentes de Holanda (Esnaad 711 and 712), China (MPI Adventure) o Corea del Sur (Saipem FDS 2).

Manolo Rodman apoya el «Vigo Ship Repair»

Tras crearse en el año 2014, y estar varios año inactivos, la Asociación Vigo Ship Repair vuelve a la acción con el objetivo de recuperar el ritmo de actividad de los mejores años del naval vigués. Los astilleros del metal, Metalships & Docks, propiedad de Manolo Rodman forman parte de esta propuesta.

La asociación fue creada para lograr unir fuerzas entre todos los astilleros de Vigo y empresas del sector, unas 20 en total, y así lograr tener un gran impacto en el mercado global. Debido a la situación de las costas gallegas, por la que navegan más de 35.000 buques comerciales a lo largo de un año, crear un polo de producción y reparación naval puede ser realmente positivo para la economía de la zona. Y la mayoría de estos buques tienen más de 20 años de antigüedad, por lo que garantizaría la disponibilidad de demanda de mantenimientos y reparaciones a lo largo del tiempo. Todo esto sumado a los cambios normativos que está viviendo el sector, provocará que muchos buques deberán adaptarse a los nuevos requisitos.

El funcionamiento de esta Asociación consiste en lograr un único interlocutor válido entre los astilleros de Vigo y los posibles clientes potenciales internacionales, que suponen un 80% de los buques que navegan por nuestras costas. Este sistema de «ventanilla única«, responde a todas las preguntas y necesidades del usuario, y lo acompaña desde que toma la decisión de contratar a los astilleros vigueses hasta que se finaliza el proyecto. Una idea que convence a Manolo Rodman, para recuperar la demanda de servicios en la Ría.

Gracias a una simplificación de los trámites y total transparencia, los astilleros vigueses ofertarán los precios más competitivos de la costa atlántica. La competitividad de la industria naval de la zona de Vigo, incluidos los astilleros de Manolo Rodman, siempre ha sido muy elevada y reconocida a nivel mundial, por lo que mantenerla en lo más alto, será clave para garantizar el crecimiento de la economía gallega.

 

 

Los servicios de Metalships&Docks

Desde que Manolo Rodman identificó la necesidad de astilleros del metal en Vigo, sus astilleros de esta tipología Metalships&Docks, llevan más de 20 años ofreciendo servicios de reparación y construcción de buques ininterrumpidamente.

Su posición estratégica entre el Europa y África, genera gran interés entre los armadores, que se podrán ahorrar costosos desvíos para reparar sus embarcaciones. Los buques reparados y construidos en los astilleros han sido de múltiples naturalezas: contenedores, frigoríficos, buques de pesca, petroleros… Pero la gran fama de los astilleros de Manolo Rodman a nivel mundial se debe principalmente a los buques offshore de apoyo a las plataformas petrolíferas.

Añadido a todo lo anterior, la zona de Vigo es una zona clave para el sector naval y pesquero,  por lo que es una buena localización para instalar astilleros de acero. Así pues, Manolo Rodman diseñó la compañía enfocada hacia todos los buques de carga, pesqueros o de cualquier naturaleza que llegaran a la Ría de Vigo, para poder ofrecer cualquier servicio que necesitasen sin necesidad de desplazarse.

Servicios Metalships&Docks

Entre los principales servicios que ofrecen los astilleros Metalships&Docks se encuentran:

  • Reparaciones a flote y de emergencia.
  • Limpieza y reparaciones subacuáticas.
  • Trabajos de pintura.
  • Trabajos de mecánica y mantenimiento de timones, hélices y motores.
  • Reparaciones mecánicas de los equipos específicos de las embarcaciones.
  • Mantenimiento de anclas y cadenas.
  • Renovación del acero y tuberías.
  • Reparaciones eléctricas y de instrumentación.
  • Prestación de servicios especializados y de navegación, automatización, seguridad y protección contra incendios.
  • Eliminación de Lodos y Aceites.
  • Tratamiento de tanques y bodegas de carga.
  • Pruebas de carga de grúas o cualquier dispositivo de elevación
  • Y muchos más…

Los más de 100 empleados de los astilleros Metalships & Docks, son trabajadores con una amplia experiencia y comprometidos con los clientes. Lo más importante de todo, es que los buques podrán ser asistidos en las instalaciones de Manolo Rodman a cualquier hora del día y todos los días del año, sin excepción.

 

 

El «Regina C» otro gran logro para Manolo Rodríguez Rodman

La compañía noruega Niisa Trawl Aps, con sede en la ciudad de Nuuk en Groenlandia, ha confiado en Metalships&Docks la construcción de su última embarcación. Los astilleros del metal de Manolo Rodríguez Rodman serán los encargados de darle forma al diseño de la compañía Skipsteknisk AS, una embarcación de 80 metros de eslora que se utilizará para la pesca del camarón en las costas de Groenlandia. El presupuesto con el que se ha construido el barco, ha sido de unos 50 millones de euros.

Un gran logro para Manolo Rodríguez Rodman

Tras más de 15 años sin fabricar barcos pesqueros, los astilleros de metal de Manolo Rodman, Metalships&Docks, han vuelto a fabricar una embarcación de esta tipología, tras muchos años de fabricación de buques offshore.

Esta embarcación estará destinada para desarrollar su labor en las costas de Groenlandia para la pesca de arrastre del camarón, aunque también contará con herramientas para otro tipo de pesca.

Características de la embarcación

El «Regina C» (diseño tipo ST-118) contará con las últimas tecnologías para optimizar su rendimiento en las costas de Groenlandia así como para respetar el medio ambiente. El buque pesquero contará con una potencia en sus motores de 6.960kW, 3 maquinillas de arrastre principales con una capacidad de tiro de 35 toneladas, 28 maquinillas auxiliares y una capacidad de congelación de unas 110 toneladas diarias, con una capacidad de almacenaje total en sus bodegas de 2.350 metros cúbicos. Todo esto es posible gracias a sus 80 metros de eslora y 17 de manga

Respecto a la capacidad para la tripulación, la embarcación cuenta con capacidad para 32 tripulantes, que se alojarán en camarotes individuales y dobles para aumentar su comodidad y privacidad durante sus travesías.

Tras varios años de trabajo y desarrollo del buque, finalmente la embarcación sería botada al mar el 9 de junio de 2018 y entregada al armador a finales de ese año 2018.

Xarifa 1927, historia reformada en Metalships&Docks

El post de hoy se lo dedicaremos a una de las embarcaciones más espectaculares que pasaron por las manos de los astilleros del metal de Manolo Rodman, el Xarifa 1927. Esta goleta data del año 1927, como su nombre indica, y fue toda una revolución en su época.

En el año 2014, los astilleros Metalships&Docks fueron los elegidos para realizar una reforma y un lavado de cara a la espectacular embarcación. El nombre de ésta procede de la palabra griega Xarifa, es decir, dama encantadora, debido a la belleza de sus líneas. Durante sus casi 100 años de existencia, la embarcación ha sufrido diversas reformas hasta alcanzar sus características actuales, declaraba Manolo Rodman,

Características de la embarcación

La embarcación construida por los astilleros JS White&Co, del Reino Unido, cuenta con una eslora de casi 50 metros, 8,6 metros de manga y 4,6 metros de calado. El velero cuenta con una capacidad de desplazamiento de 269,76 toneladas. Además de contar con 6 velas que suman 1.386 m², cuenta con un motor de diésel que le permite alcanzar los 9 nudos, y un depósito de 20.000 litros de combustible.

La capacidad de la embarcación es de 9 tripulantes y 12 pasajeros a bordo, que podrán disfrutar de una travesía en una embarcación llena de historia.

Historia de la embarcación

La botadura se produjo en el 1927 en la isla de Wight, la embarcación fue diseñada por el arquitecto naval Joseph M. Soper. El encargo de dicha embarcación fue realizado por un regatista de la época llamado Franklin Morse Singer, que fue el que la bautizó con el nombre de Xarifa. Años después fue vendido y pasó por diferentes manos, hasta que en el año 1935 sufrió su primera reforma importante. Tras ella la embarcación cruzó el Océano Atlántico en varias ocasiones.

Años más tarde (1943), un viaje en la embarcación haciendo la ruta de Cristóbal Colón, fue la protagonista de una obra conocida como «Admiral of the Ocean Sea». Esta obra fue ganadora de un Premio Pulitzer. Posteriormente tras hacer la función de barco pesquero y también barco científico, fue utilizado como centro de reuniones diplomáticas e incluso como set de rodaje de películas de directores como Orson Welles o Jeanne Moreau.

La historia de esta embarcación está igual de unida al mundo naval de diferentes ámbitos, al igual que Manolo Rodman.

 

El yate más grande construido y diseñado en España

Los astilleros de Metalships&Docks de Manolo Rodríguez Rodman han construído uno de los yates más grandes jamás construídos en España. Pero si añadimos que el diseño también se ha realizado dentro de nuestras fronteras, podemos afirmar que es el yate más grande diseñado y construido en España.

En el año 2007, un famoso empresario español, encargaba a unos astilleros de Marín la construcción del mayor yate que se fabricaría en España, pero la crisis financiera que comenzó en el año 2008, supondría un revés para dichos astilleros. Tal fue el efecto, que el astillero presentaba un preconcurso de acreedores, por lo que el empresario recuperó su inversión y cedió el barco, mejor dicho, el casco.

Así pues, tras varios años amarrado, el casco de la embarcación fue adquirida por Manolo Rodríguez Rodman en el año 2015. Tras finalizar la construcción de la embarcación, 1 año después, la embarcación se puso a la venta por 32 millones de euros. Metalships&Docks, sección de Rodman Polyships especializada en construcción y reparación de barcos de acero fue la responsable del gran resultado final.

Características del barco

El Maybe, nombre que recibió el barco una vez finalizado cuenta con 59 metros de eslora y 11 de manga. El yate se divide en 5 cubiertas que cuentan con todos los lujos: helipuerto, jacuzzi, solarium, sala de cine, garage para embarcaciones auxiliares… Además de todas estas comodidades (y muchas más) el barco cuenta con cuatro camarotes dobles para invitados, y otros destinados para la tripulación.

Los dos motores con los que cuenta el Maybe, de 1.970kW de potencia cada uno, permite al yate alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. La autonomía de la embarcación (a 14 nudos de velocidad) es de unas 5.000 millas náuticas, es decir cruzar el Atlántico dos veces, como explicaba Manolo Rodman. Todo esto se debe a que cuenta con un depósito de combustible de unos 135.000 litros.

 

Manolo Rodman se encargará del «megayate» fantasma

Tras el fallecimiento del propietario del megayate «PJ World Explorer», el astillero Metalships & Docks, propiedad de Manolo Rodríguez Rodman, será probablemente el elegido por el nuevo dueño para finalizar la construcción de la espectacular embarcación.

Tras semanas de aquí para allá, deambulando entre el muelle comercial y Marina Davila, el barco ha conseguido un nuevo «hogar». Tras descartar el amarre en Hijos de J.Barreras o en los amarres de la antigua Vulcano, el armador ha escogido Metalships & Docks como nueva base para el megayate que llegó a Vigo hace unos meses remolcado. El objetivo de Manolo Rodman, que ya ha sido contratado para llevar a cabo unos retoques menores en el casco, quiere lograr llevar a cabo la finalización completa del buque. Para ello ya se encuentra en conversaciones con su nuevo dueño y el broker que lo lleva, la firma IYC; quienes probablemente confíen en la fortaleza de los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman

¿Cómo será este megayate?

El megayate es un proyecto espectacular, cuenta con unos 81 metros de eslora y 14 de manga. Cuenta con un helipuerto en su popa, una suite de armador de más de 225 metros cuadrados con vistas 360 grados al océano, spa, gimnasio, piscina, sauna…Todas las comodidades que convierten a esta embarcación en un yate de lujo. Además, la embarcación cuenta con capacidad para 14 invitados repartidos en 7 suites dobles. Todo ello lo convierte en todo un reto para los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman, que se uniría la lista de embarcaciones de lujo construidas en sus instalaciones.

La construcción de este yate llamado «PJ World Explorer» comenzó en el año 2013. Diseñado por Rolls Royce Marine y ejecutado por el famoso astillero Palmer Johnson, su casco fue construido con acero Ice Class, con cubiertas de teca y la intención de instalar un motor híbrido. Tras el fallecimiento de su dueño, fue adquirido y puesto a la venta. La intención es lograr venderlo dentro de unos años en el Principado de Mónaco.

 

 

 

 

 

Los yates de lujo made in Spain con firma Manolo Rodman

Manolo Rodman apuesta por el mercado internacional de alta gama con una línea de yates de lujo, Rodman Muse

El equipo de diseño de Fulvio de Simoni, conjuntamente con Manolo Rodman, han sido los encargados de diseñar esta nueva línea de embarcaciones de alta gama. 

Han conceptualizado en esta gama, la fusión de la belleza y personalidad con el carácter, la fuerza y la navegación de las embarcaciones construidas por Manolo Rodman en sus más de 43 años de experiencia. 

Y para lograr la perfección en los detalles y la calidad, Manolo Rodman revisó todos sus procesos constructivos y de fabricación, aglutinados bajo el RQS -Rodman Quality System.

Aprovechando al máximo el volumen disponible, Manolo Rodman ha logrado, sin duda, un resultado muy atractivo, original y de un alto confort. Hay 4 modelos diseñados bajo esta línea exclusiva de alta gama Rodman:

Rodman Muse 54

Fue el primer modelo lanzado al mercado que se caracteriza por los trazos de las marcadas líneas de la superestructura del flybridge, con sus tres ventanas laterales armoniosamente situadas y las grandes lunas de la carena que le otorgan una personalidad propia y original. 

Una combinación de innovación, elegancia y deportividad muy seductora para un yate de sus características y eslora.

Rodman Muse 74

Esta embarcación, referente del mercado, ofrece y representa lo mejor de la gama Rodman Muse: estilo y sofisticación combinados con robustez, calidad y navegabilidad. 

Fulvio de Simoni demuestra en el interior de la embarcación su destreza en la distribución y decoración. El resultado es una predominancia de líneas puras y limpias, máxima amplitud y luminosidad

Rodman Muse 50

Concebido para convertirse en una embarcación insignia en alta mar, hereda toda la capacidad de seducción y carácter de los modelos de la gama. Además conjuga a la perfección, una optimización de espacios única en su eslora, con la elegancia que su diseñador Fulvio de Simoni ha sabido plasmar en cada rincón de la embarcación.

Rodman Muse 44

Es un modelo de referencia en su eslora, tanto por su diseño como por sus prestaciones, único en su segmento, gracias a sus 3 camarotes. La amplitud de sus espacios y el cuidado en la elección de los materiales, son elementos clave en el resultado final.

Sus líneas exteriores son modernas, actuales e innovadoras. Tiene una amplia superficie de ventanas en la cubierta, lo que le confiere al interior una luminosidad extraordinaria.

 

Manolo Rodman le da una segunda vida al nuevo buque logístico del Ejército de Tierra Español

“Ysabel”, en honor a la Reina Isabel I de Castilla, ha sido transformado por el astillero vigués de Manolo Rodman para el Ministerio de Defensa Española

La falta de presupuesto del Ministerio de Defensa para la construcción de un nuevo buque los llevó a comprar un buque civil de segunda mano a la naviera Suardíaz por 7,5 millones de euros. Esa misma falta de presupuesto impidió la reforma integral del buque que se contemplaba originalmente, comenta Manolo Rodman

La rehabilitación del buque tuvo lugar en el astillero Metalships & Docks de Vigo de Manolo Rodman, donde se ha repintado su casco al gris naval usado por la Armada Española. 

Manolo Rodman explica que se ha retirado una cubierta móvil de transporte de vehículos. Y que también se han transformado las rampas interiores que comunican las diferentes cubiertas para adecuarlas a los vehículos militares. 

Ysabel mide unos 149 metros de eslora por 21 metros de manga, un puntal de 27 metros y un calado de 5,2. Tiene una capacidad de carga de 4.225 toneladas, pudiendo transportar en sus seis cubiertas de carga hasta a 1.117 vehículos, destaca Manolo Rodman

Tras las bajas de “Camino Español” y “Martín Posadillo”,  este buque tripulado por 51 personas entre oficiales y marinería será clave para el transporte militar entre Ceuta y Melilla y la Península, aclara Manolo Rodman. Así como para dar apoyo en las misiones de la Armada lejos de nuestras aguas. 

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