Una de las múltiples embarcaciones construidas por los astilleros de Manolo Rodman, ha sido premiada con uno de los galardones de mayor renombre de todo el territorio español: «Construcción Naval más Destacada de 2020″.

Un reconocimiento único en nuestro país y de la misma índole que otros premios similares a nivel europeo, otorgado por el Colegio Oficial de Ingenieros Navales de España. La «Sea Cloud Spirit» es una nave excepcional, que incluye tanto la navegación a vela como el turismo de cruceros de lujo.

Los lectores de la página web de Ingenieros Navales y Oceánicos de España, mediante votación popular, seleccionaron la embarcación construida por el equipo de Manolo Rodman entre las construcciones navales más destacadas de España.

Cabe mencionar que no tenía lugar un hito así desde hacía ya ocho años. En esta línea, Manolo Rodman y el sector naval vigués no podían recibir mejor noticia que un premio de tal calibre. Dicho premio conmemorativo, fue entregado este octubre de 2021 al astillero constructor buque de Metalships & Docks de Manolo Rodman, Jorge Ramos.

El principal objetivo con el que la Asociación y el Colegio de Ingenieros Navales establecieron este premio, fue reconocer a la construcción naval española. De hecho, se les permite participar a buques y artefactos navales construidos en España sin restricciones.

Uno de los factores que contribuyó a seleccionar al «Sea Cloud Spirit» como la mejor embarcación de España, ha sido su diseño. Basada en los estándares de respeto al medio ambiente que apoya Manolo Rodman, esta construcción cumple con el cometido de ofrecer a sus pasajeros un entorno elegante y acogedor, garantizando la máxima calidad y seguridad de los mismos.

Asimismo, tal y como destaca Manolo Rodman, el interior del buque sigue un estilo clásico. En su interior existe la posibilidad de visitar un restaurante de lujo, una biblioteca, una vinoteca, una zona de spa con peluquería, un gimnasio con vistas al mar y grandes estancias abiertas en la cubierta.

Embarcaciones premiadas «Construcción Naval más Destacada»

La siguiente lista muestra las diferentes embarcaciones que fueron premiadas como «Construcción Naval Destacada», desde el año 2015 hasta la actualidad:

• 2020 Sea Cloud Spirit (Metalships)
• 2019 Krilo Lux (Gondán)
• 2018 Argos Cíes (Nodosa)
• 2017 Eco Aqua (Gondán)
• 2016 Gevred (Murueta)
• 2015 Hondarra (Murueta)

Manolo Rodman ha construido uno de los mayores y más avanzados buques de construcción submarina jamás construidos. El North Sea Giant abre la puerta a un nuevo nivel de servicios de operación marina avanzada.

Teniendo en cuenta su tamaño, el buque cuenta con una redundancia sin igual, reclama Manolo Rodman. El North Sea Giant es un buque polivalente y eficiente, con una capacidad suprema de cubierta y grúas, junto con un sistema de energía único.

Sus hélices y propulsores están hechos a medida para realizar una gran variedad de operaciones marítimas exigentes en aguas profundas. Una de las características más destacadas del North Sea Giant, destaca Manolo Rodman, es su extraordinaria capacidad de grúa. El buque está equipado con dos grúas offshore de pluma de nudillo con compensación activa de Cargo Tech.

La grúa del centro del buque tiene una capacidad de 400 toneladas con 3.000 metros de cable único. Es el buque con una de las mayores grúas de pluma de nudillo del mundo resalta Manolo Rodman. Su grúa de popa tiene una capacidad de 50 toneladas con 2.000 metros de cable sencillo.

El buque ha recibido el Premio “Offshore Support Vessel of the Year” otorgado por el prestigioso grupo editorial Offshore Support Journal de Londres por su diseño innovador, su eficiencia operativa y por representar el punto de referencia de la industria naval. Galardón que ha recogido Manolo Rodman en nombre todo el equipo que ha trabajado mano a mano para lograr este hito.

Competía con otros barcos de gran relevancia construidos por importantes astilleros del mundo, procedentes de Holanda (Esnaad 711 and 712), China (MPI Adventure) o Corea del Sur (Saipem FDS 2).

Los astilleros de Metalships&Docks de Manolo Rodríguez Rodman han construído uno de los yates más grandes jamás construídos en España. Pero si añadimos que el diseño también se ha realizado dentro de nuestras fronteras, podemos afirmar que es el yate más grande diseñado y construido en España.

En el año 2007, un famoso empresario español, encargaba a unos astilleros de Marín la construcción del mayor yate que se fabricaría en España, pero la crisis financiera que comenzó en el año 2008, supondría un revés para dichos astilleros. Tal fue el efecto, que el astillero presentaba un preconcurso de acreedores, por lo que el empresario recuperó su inversión y cedió el barco, mejor dicho, el casco.

Así pues, tras varios años amarrado, el casco de la embarcación fue adquirida por Manolo Rodríguez Rodman en el año 2015. Tras finalizar la construcción de la embarcación, 1 año después, la embarcación se puso a la venta por 32 millones de euros. Metalships&Docks, sección de Rodman Polyships especializada en construcción y reparación de barcos de acero fue la responsable del gran resultado final.

Características del barco

El Maybe, nombre que recibió el barco una vez finalizado cuenta con 59 metros de eslora y 11 de manga. El yate se divide en 5 cubiertas que cuentan con todos los lujos: helipuerto, jacuzzi, solarium, sala de cine, garage para embarcaciones auxiliares… Además de todas estas comodidades (y muchas más) el barco cuenta con cuatro camarotes dobles para invitados, y otros destinados para la tripulación.

Los dos motores con los que cuenta el Maybe, de 1.970kW de potencia cada uno, permite al yate alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. La autonomía de la embarcación (a 14 nudos de velocidad) es de unas 5.000 millas náuticas, es decir cruzar el Atlántico dos veces, como explicaba Manolo Rodman. Todo esto se debe a que cuenta con un depósito de combustible de unos 135.000 litros.

Tras el fallecimiento del propietario del megayate «PJ World Explorer», el astillero Metalships & Docks, propiedad de Manolo Rodríguez Rodman, será probablemente el elegido por el nuevo dueño para finalizar la construcción de la espectacular embarcación.

Tras semanas de aquí para allá, deambulando entre el muelle comercial y Marina Davila, el barco ha conseguido un nuevo «hogar». Tras descartar el amarre en Hijos de J.Barreras o en los amarres de la antigua Vulcano, el armador ha escogido Metalships & Docks como nueva base para el megayate que llegó a Vigo hace unos meses remolcado. El objetivo de Manolo Rodman, que ya ha sido contratado para llevar a cabo unos retoques menores en el casco, quiere lograr llevar a cabo la finalización completa del buque. Para ello ya se encuentra en conversaciones con su nuevo dueño y el broker que lo lleva, la firma IYC; quienes probablemente confíen en la fortaleza de los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman

¿Cómo será este megayate?

El megayate es un proyecto espectacular, cuenta con unos 81 metros de eslora y 14 de manga. Cuenta con un helipuerto en su popa, una suite de armador de más de 225 metros cuadrados con vistas 360 grados al océano, spa, gimnasio, piscina, sauna…Todas las comodidades que convierten a esta embarcación en un yate de lujo. Además, la embarcación cuenta con capacidad para 14 invitados repartidos en 7 suites dobles. Todo ello lo convierte en todo un reto para los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman, que se uniría la lista de embarcaciones de lujo construidas en sus instalaciones.

La construcción de este yate llamado «PJ World Explorer» comenzó en el año 2013. Diseñado por Rolls Royce Marine y ejecutado por el famoso astillero Palmer Johnson, su casco fue construido con acero Ice Class, con cubiertas de teca y la intención de instalar un motor híbrido. Tras el fallecimiento de su dueño, fue adquirido y puesto a la venta. La intención es lograr venderlo dentro de unos años en el Principado de Mónaco.

Manolo Rodman apuesta por el mercado internacional de alta gama con una línea de yates de lujo, Rodman Muse. 

El equipo de diseño de Fulvio de Simoni, conjuntamente con Manolo Rodman, han sido los encargados de diseñar esta nueva línea de embarcaciones de alta gama. 

Han conceptualizado en esta gama, la fusión de la belleza y personalidad con el carácter, la fuerza y la navegación de las embarcaciones construidas por Manolo Rodman en sus más de 43 años de experiencia. 

Y para lograr la perfección en los detalles y la calidad, Manolo Rodman revisó todos sus procesos constructivos y de fabricación, aglutinados bajo el RQS -Rodman Quality System.

Aprovechando al máximo el volumen disponible, Manolo Rodman ha logrado, sin duda, un resultado muy atractivo, original y de un alto confort. Hay 4 modelos diseñados bajo esta línea exclusiva de alta gama Rodman:

Rodman Muse 54

Fue el primer modelo lanzado al mercado que se caracteriza por los trazos de las marcadas líneas de la superestructura del flybridge, con sus tres ventanas laterales armoniosamente situadas y las grandes lunas de la carena que le otorgan una personalidad propia y original. 

Una combinación de innovación, elegancia y deportividad muy seductora para un yate de sus características y eslora.

Rodman Muse 74

Esta embarcación, referente del mercado, ofrece y representa lo mejor de la gama Rodman Muse: estilo y sofisticación combinados con robustez, calidad y navegabilidad. 

Fulvio de Simoni demuestra en el interior de la embarcación su destreza en la distribución y decoración. El resultado es una predominancia de líneas puras y limpias, máxima amplitud y luminosidad. 

Rodman Muse 50

Concebido para convertirse en una embarcación insignia en alta mar, hereda toda la capacidad de seducción y carácter de los modelos de la gama. Además conjuga a la perfección, una optimización de espacios única en su eslora, con la elegancia que su diseñador Fulvio de Simoni ha sabido plasmar en cada rincón de la embarcación.

Rodman Muse 44

Es un modelo de referencia en su eslora, tanto por su diseño como por sus prestaciones, único en su segmento, gracias a sus 3 camarotes. La amplitud de sus espacios y el cuidado en la elección de los materiales, son elementos clave en el resultado final.

Sus líneas exteriores son modernas, actuales e innovadoras. Tiene una amplia superficie de ventanas en la cubierta, lo que le confiere al interior una luminosidad extraordinaria.

“Ysabel”, en honor a la Reina Isabel I de Castilla, ha sido transformado por el astillero vigués de Manolo Rodman para el Ministerio de Defensa Española. 

La falta de presupuesto del Ministerio de Defensa para la construcción de un nuevo buque los llevó a comprar un buque civil de segunda mano a la naviera Suardíaz por 7,5 millones de euros. Esa misma falta de presupuesto impidió la reforma integral del buque que se contemplaba originalmente, comenta Manolo Rodman. 

La rehabilitación del buque tuvo lugar en el astillero Metalships & Docks de Vigo de Manolo Rodman, donde se ha repintado su casco al gris naval usado por la Armada Española. 

Manolo Rodman explica que se ha retirado una cubierta móvil de transporte de vehículos. Y que también se han transformado las rampas interiores que comunican las diferentes cubiertas para adecuarlas a los vehículos militares. 

Ysabel mide unos 149 metros de eslora por 21 metros de manga, un puntal de 27 metros y un calado de 5,2. Tiene una capacidad de carga de 4.225 toneladas, pudiendo transportar en sus seis cubiertas de carga hasta a 1.117 vehículos, destaca Manolo Rodman. 

Tras las bajas de “Camino Español” y “Martín Posadillo”,  este buque tripulado por 51 personas entre oficiales y marinería será clave para el transporte militar entre Ceuta y Melilla y la Península, aclara Manolo Rodman. Así como para dar apoyo en las misiones de la Armada lejos de nuestras aguas. 

El importante grupo editorial Offshore Support Journal ha entregado a Manolo Rodríguez Rodman el premio «Offshore Support Vessel of the Year 2012«, un reconocimiento que se entrega al mejor barco offshore del mundo.

Los organizadores del premio, han asegurado que el premio se debe al diseño innovador, la eficiencia operativa y sobre todo la tecnología que lleva incorporada. Todo ello ha representado un punto de referencia para la industria fabricante de buques offshore. La competición estuvo formada por barcos de diferentes puntos del globo: uno holandés, un chino y un surcoreano.

Durante la ceremonia de entrega del premio, Manolo Rodríguez Rodman quiso agradecer a todo el equipo que ha trabajado mano a mano para lograr este hito. Y no solo se refería a los trabajadores directos de Metalships&Docks, si no a todos los proveedores, las empresas auxiliares y terceros que han colaborado para que el North Sea Giant se proclamase ganador del premio al mejor buque offshore.

Especificaciones del buque

Las dimensiones y capacidades de la embarcación son elevadísimas. El North Sea Giant cuenta con 156 metros de eslora y 30 metros de manga que pueden alcanzar los 15 nudos. Además cuenta con una capacidad para 120 personas, que podrán disfrutar de las comodidades de su interior, entre las que se encuentra un restaurante, una sauna, un gimnasio e incluso un cine.

El trabajo de los trabajadores combinado con el de mejores ingenieros del mundo ha permitido que el barco, que ha tenido un coste de 137 millones de euros. cuente con más de 15 megawatios de potencia incorporada. Sus 5 propulsores Voith, permite al buque trabajar en zonas de muchas corrientes marinas, lugares en los que otras embarcaciones no han podido desenvolver su labor debido a las dificultades de la mar.

La construcción de este barco y la certificación de calidad que supone el premio, ha provocado que Metalships&Docks, el astillero de grandes embarcaciones de Manuel Rodríguez Rodman se sitúe como uno de los astilleros de referencia en el mundo.