Rodman Polyships

Concedida la Medalla de Oro del Club Financiero de Vigo a Manolo Rodman

En el año 2007, el empresario Manolo Rodman recibió la Medalla de Oro del Club Financiero de Vigo. De esta forma, el presidente del Grupo Rodman Polyships, pasó a formar parte de la orla de empresarios distinguidos, entre otros ocho galardonados.

El motivo de la entrega de este galardón, tiene lugar en reconocimiento a la aportación de Manuel Rodríguez Vázquez al desarrollo industrial y económico de Vigo.

Tras más de 40 años de experiencia, ha conseguido posicionar al Grupo Rodman como líder europeo en náutica de recreo y profesional. Más concretamente, Manolo Rodman es especialista en construcción de embarcaciones de poliéster con fibra de vidrio (PRFV).

Asimismo, Manolo Rodman, ha recibido más reconocimientos… Ha sido recientemente premiado a la «Construcción Naval más Destacada de 2020«. Este ha sido de los mayores galardones de prestigio que ha recibido a nivel nacional.

Su largo recorrido profesional en el sector naval han sido clave. Manolo Rodman, comenzó construyendo barcos pequeños de pesca, y ahora se ha convertido en el mayor fabricante de España de embarcaciones y yates para el sector profesional y de ocio.

Después de tanto años en el mercado naval, Manolo Rodman logró transformar su empresa en un referente del sector. Este título no se eleva simplemente a nivel gallego, sino también a nivel nacional e internacional.

Los pesqueros de los astilleros de Manolo Rodman

En el post de hoy explicaremos las diferentes embarcaciones pesqueras que los astilleros de Manolo Rodman han fabricado. Por un lado se explicarán algunas especificaciones técnicas y por el otro, explicaremos los tipos de pesca para los que se han diseñado.

Rodman 43

Esta embarcación está destinada para los siguientes tipos de pesca: arrastre, camaronero, cerco, polivalente de cerco y con tangones, palangres, nasas y enmalle.

Cuenta con una eslora de 13 metros, 3,9 metros de manga y una capacidad para 8 tripulantes. Su potencia de 340 CV le permite alcanzar una velocidad de 10 nudos

Rodman 61

La Rodman 61 en esta modalidad, es una embarcación de pesca palangraro-volantero, enfocado para las siguientes modalidades de pesca: cerco (cebo vivo); salto y vara (atún); polivalente de cerco y con tangones; y palangres, nasas y enmalle.

Sus especificaciones son las siguientes: 18,45 metros de eslora y 5,55 metros de manga. En su interior tiene capacidad para 9 tripulantes. Con 365 CV, puede llegar a alcanzar una velocidad de 10,5 nudos durante los trabajos.

Rodman 61 Batteiro

Este barco diseñado en los astilleros de Manolo Rodman fue diseñado para darle apoyo a las bateas de las rías gallegas.

Con 17,97 metros de eslora y 5,55 metros de manga, cuenta con una capacidad para únicamente 3 tripulantes, más que suficiente para las acciones que se deben realizar en las bateas. La embarcación lleva equipada una potencia en sus motores de 272 CV.

Rodman 100

Este barco es un pesquero profesional proyectado en las modalidades de: arrastre por popa; curricán; cerco; palagraro y camaronero tangonero.

Cuenta con 30 metros de eslora y más de 4 metros de manga, pudiendo alcanzar una velocidad de 12 nudos gracias a su potencia de 860 CV. Su capacidad es de 18 tripulantes.

Rodman 90

El Rodman 90 es un barco pesquero camaronero congelador de gran calidad, el cual fue específicamente diseñado para: camaronero, camaronero para pesca de arrastre con tangones y palangre.

Su eslora es superior a los 27,5 metros y cuenta con una manga de 8 metros. Puede albergar a una tripulación de hasta 15 personas y  alcanzar una velocidad de 11 nudos.

Rodman 83

Esta embarcación diseñada por el equipo de Manolo Rodman como pesquero palangrero volantero, es apto para diferentes modalidad como: arrastrero; palangre/volanta; atunero (sistema de salto y vara); y camaronero mangonero.

Con un tamaño de 25,36 metros de eslora y una manga de 6,60 metros, tiene capacidad para una tripulación de 14 personas. Su potencia de 500 CV le permite alcanzar una velocidad 10,5 nudos.

Rodman 65

La última embarcación que explicaremos en este post es la Rodman 65. Un buque pesquero camaronero, especializado también en otras modalidades como camaronero con tangones; cerco; y atunero cerca con cebo vivo y cerco.

Posee una manga de 6,10 metros y una eslora de casi 20 metros que lo convierten en buque de gran tamaño para sus características. Ésto le permite tener una capacidad de 12 tripulantes. Su motor de 350 CV le permite durante el trabajo alcanzar los 10 nudos.

Spirit 42′, la línea de Rodman para el ocio por todo lo alto

La nueva línea de embarcaciones de recreo de Rodman Polyships, los astilleros de recreo de Manolo Rodríguez Rodman, Rodman Spirit 42′, se presenta como la hermana mayor de los yates Spirit 31′ con el objetivo de que sus compradores disfruten de travesías de lo más confortables y sobre todo divertidas. Esta línea consta de dos modelos principales fabricados en PRFV.

Continúa así la especialización de los astilleros Rodman Polyships en embarcaciones de ocio, con una mejora continua de sus barcos.

Modelos Rodman SPIRIT 42′

Rodman SPIRIT 42′ Coupé

Esta embarcación es la última incorporación a Rodman Spirit, la línea de ocio de los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman. Esta embarcación es de lo más versátil, te servirá para pasar el día en el mar, o irte de travesía durante días. La nueva versión incorpora un techo eléctrico deslizante, gracias al cual la embarcación ha logrado una imagen más deportiva y sobre todo moderna.

A su vez, a ambos lados del casco, se han instalado cristales tintados para mejorar la luminosidad interior de la zona de los camarotes y la amplitud de los espacios, tal y como explicaba Manolo Rodríguez Rodman en su presentación.

El yate cuenta con una eslora de 12,35 metros, una manga de 4,24 metros y un depósito de combustible de 1.150 litros.

Rodman SPIRIT 42′ Fly Bridge

A diferencia de la Rodman 42′ Coupé, esta embarcación cuenta con una cabina encima del techo al aire libre para disfrutar del aire en la cara mientras navegas.

A ambos lados del casco, al igual que en el modelo Coupé, se han instalado cristales tintados para mejorar la luminosidad interior de la zona de los camarotes y la amplitud de los espacios, tal y como explicaba Manolo Rodríguez Rodman en su presentación.

El yate cuenta con una eslora de 12,35 metros, una manga de 4,24 metros y un depósito de combustible de 1.150 litros; las mismas que su «hermano» Coupé.

Manolo Rodman encuentra comprador para el megayate de lujo

Tras cuatro largos años, el equipo de Manolo Rodman encuentra comprador para el «Maybe«, poniendo fin a esta transacción. Así pues, el mayor megayate construido en España por el astillero Metalships & Docks, abandona la ría de Vigo y pone rumbo a Angola.

El varadero Rodman Polyships consigue llegar a un acuerdo con una empresa de Singapur, confirma Manolo Rodman. Esta empresa, a su vez, ya ha cerrado la venta de esta operación al gobierno sudafricano. No obstante, a pesar de que el precio en el que estaba tasada la embarcación rondaba los 32 millones de euros, no se ha especificado la cantidad presupuestaria final.

Así es, la venta del megayate de lujo fue un proceso duradero y un tanto complicado, puesto que el precio suponía todo un reto para encontrar algún armador pudiente. El megayate de Manolo Rodman no tuvo éxito suficiente para encontrar comprador en su traslado al Monaco Yacht Show, ni tampoco en el Palma International Boat Show.

La venta del «Maybe» se realizó en el mes de octubre de 2021 desde el Puerto de Vigo, y coincidió con el envío de 19 unidades del modelo Rodman 33 y otros tres catamaranes Rodman 84 a Angola. Según Manolo Rodman, el transporte había comenzado en septiembre y acabó por completarse con otros tres catamaranes de pasajeros y catorce de lanchas de alta velocidad.

El próximo propietario del megayate dispondrá de una gran cámara con cuarto de baño y vestidor en la cubierta principal, destaca Manolo Rodman. La segunda cámara principal, se distribuye en dos cámaras «junior» con litera doble y cuarto de baño también, además de dos camarotes más con literas individuales.

El «Maybe» no es solamente el primer yate de lujo más grande que construye el astillero del prestigio grupo de Manolo Rodman. Este navío también figura en el ranking de los yates más grandes del mundo, ocupando el puesto número 500.

Rodman 69, el catamarán de mayor renombre del equipo de Manolo Rodman

La empresa de Manolo Rodman ha diseñado, fabricado y entregado distintos ejemplares de catamaranes. El equipo Rodman lleva a cabo catamaranes de pasajeros, pero también para otras finalidades. En este sentido, la empresa construye catamaranes hidrográficos y de investigación, incluso catamaranes offshore de apoyo a plataformas de energía eólica marina.

La experiencia adquirida en lo que a diseño y construcción de catamaranes se refiere, así como la puesta en práctica de tecnologías de fabricación de última generación, son factores que sitúan a la compañía de Manolo Rodman como referencia a nivel europeo y líder en España.

El astillero Rodman Polyships SAU del Grupo Rodman, ha realizado varias entregas que consolidaron su liderazgo en la construcción de catamaranes a nivel mundial. Por un lado, una de las embarcaciones que entregó Manolo Rodman, fue el Rodman 100 a la armadora balear Trasmapi. Por otro lado, la otra entrega, protagonista de esta noticia, es el Rodman 69, entregada a la compañía naviera de Nabia del Grupo Acuña.

El Rodman 69 es uno de los barcos de pasaje más prestigiosos entre los fabricados por la empresa de Manolo Rodman. Esta es una embarcación intermedia de la actual gama de catamaranes de pasajeros de Rodman, capaz de albergar hasta 150 pasajeros a bordo.

Este navío presenta todo lo necesario para el transporte de pasajeros entre distancias medias. De hecho, el Rodman 69 ofrece la posibilidad de adaptarse a los requisitos más exigentes de su armador, por ejemplo, permite ser equipado con visión submarina.

Este barco de la empresa de Manolo Rodman, presenta una eslora total de 21,45 metros y una manga de 7,30 metros. Con un máximo desplazamiento de aproximadamente 50 toneladas, el Rodman 69 alcanza una velocidad de hasta veinte nudos.

 

Spirit 31′, la nueva línea de yates de Manolo Rodman

La nueva línea de embarcaciones de recreo de Rodman Polyships, los astilleros de recreo de Manolo Rodman, Rodman Spirit 31′, se presenta con el objetivo de descubrir a aquellas personas que todavía no disfruten sobre el mar, la experiencia de navegar. Esta línea consta de tres modelos principales fabricados en PRFV.

Modelos Rodman SPIRIT 31′

Rodman SPIRIT 31′ Outboard

Esta embarcación es la más deportiva de la línea Spirit de Manolo Rodman. Con posibilidad de monomotor o bimotor fueraborda, ofrece unas prestaciones mucho más deportivas. En la popa cuenta con una bañera con zona de asientos circulares con múltiples utilidades. En esta nueva versión, cuenta con una segunda cabina interior a manga completa. Este segundo camarote convierte a ésta, en la embarcación exenta de impuestos de matriculación con mejor habitabilidad interior.

La SPIRIT 31′ Outboard cuenta con casi 9,5 metros de eslora y 3,36 metros de manga, un depósito de 600 litros y capacidad para unas 8-10 personas.

Rodman SPIRIT 31′ Inboard

Esta embarcación se convierte en la mejor opción para disfrutar en familia del mar. Con la embarcación fondeada, se pueden abrir los asientos de popa para crear una plataforma de baño muy amplia.

El tamaño de esta embarcación es el mismo que la SPIRIT 31′ Outboard, pero cuenta con un depósito más pequeño (450 litros) debido al enfoque menos deportivo y más de ocio que han querido que transmitiese los astilleros de Manolo Rodman.

Rodman SPIRIT 31′ Open

Este yate ha sido diseñado para poder disfrutar del mar al máximo, pero sobre todo del sol, por ello se ha eliminado el techo de la cabina para que todos los viajeros puedan disfrutar de la luz y las vistas liberadas del mar. A su vez, esto permite que toda la cubierta esté conectada.

En este caso, la mayoría de las especificaciones son las mismas que el modelo Inboard, a excepción del modelo monomotor, el cual tiene menos potencia que en la versión Inboard.

Los astilleros de Manolo Rodman presentes en el informe naval global

Se ha publicado un informe global sobre el sector de la Construcción y Mantenimiento de barcos y embarcaciones. Entre las empresas analizadas se encuentra Rodman Polyships SAU, los astilleros de Manolo Rodman.

Este informe cuenta con documentación sobre los líderes del mercado para poder analizar velozmente el estado del mercado de la construcción y reparación de embarcaciones a nivel mundial. Además se puede filtrar por especializaciones de los astilleros, tanto a nivel de producción como uso de sus embarcaciones. 

Así pues, los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman, serán protagonistas de este completo informe. Pudiendo analizar el impacto que tienen en el mercado global, así como su posicionamiento en sus especializaciones. Además el incluye en su contenido el examen FODA, que sirve para obtener información para diferenciar los riesgos y vulnerabilidades relacionadas con la progresión del mercado.

Principales datos analizados

Los principales datos analizados en el informe son los siguientes:

  1. Evaluación del mercado de producción a nivel global
  2. Análisis del mercado de ventas
  3. Análisis del mercado del consumo
  4. Comparación entre el mercado de ventas y del consumo
  5. Análisis comparativo entre el mercado de ventas y consumo de los principales astilleros, entre los que se encuentra los de Manolo Rodman.
  6. Investigación de la cadena de suministro de la industria 
  7. Análisis de viabilidad de inversiones en nuevos proyectos.

Este informe es una nueva prueba de la profesionalidad, fama y posicionamiento de los astilleros de Manolo Rodman en el mercado global. El paso del tiempo ha permitido a Rodman darse a conocer en todos los rincones del planeta, construyendo embarcaciones para países de los 5 continentes.

Los astilleros de Manolo Rodman crecen ante la adversidad

Los astilleros de Manolo Rodman regresa a los beneficios tras la pandemia gracias a los contratos de fabricación de patrulleras y embarcaciones de pasaje, multiplicando por cuatro los ingresos de la compañía.

La pandemia ha supuesto un jarro de agua fría para un gran número de astilleros del sector naval gallego. Pero no es el caso de los astilleros de Manolo Rodman, que durante la pandemia a recuperado la senda de los beneficios. Una gran noticia para el naval de Vigo y su área de influencia.

Durante el año 2020 Manolo Rodman ha logrado que Rodman Polyships haya facturado más de 19 millones de euros, lo que supone más del doble de facturación que el año 2019.

Como explicamos en post anteriores, el posicionamiento que está tomando los astilleros, enfocado hacia embarcaciones profesionales ha sido todo un acierto. Tanto que es el principal motivo por el que la compañía ha recuperado la senda de los beneficios netos. Unido a lo anterior como al párrafo anterior, la facturación de este área de producción ha pasado de los 4 millones de euros en el año 2019 a los 16 en el 2020, lo que quiere decir cuatro veces más actividad enfocada en embarcaciones profesionales.

Un ejemplo claro de este crecimiento de la fabricación de embarcaciones profesionales es la botadura de la mayor patrullera de poliéster reforzado del mundo, de la cual hablamos previamente en el blog.

Finalmente podemos afirmar que este cambio de tendencia en la actividad en los astilleros de Manolo Rodman, ha supuesto un gran logro durante la pandemia. Ya que en esta época, de media, 135 trabajadores cumplían sus jornadas laborales fabricando embarcaciones a un ritmo espectacular.

Manolo Rodríguez Rodman entrega otro catamarán a Trasmapi

Tras meses de trabajo en los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman, Rodman Polyships ha entregado el catamarán que había solicitado la armadora balear Trasmapi. Una embarcación que mejora las capacidades y el diseño de su predecesora.

La Rodman 100, ha sido bautizada como el «Migjorn Jet«, cuenta con una eslora de 30 metros en los cuales pueden viajar hasta 329 pasajeros, una capacidad espectacular para una embarcación de estas características. La embarcación cuenta con la aprobación del NGV, el código internacional de seguridad Naves de Gran Velocidad; siendo Rodman Polyships como líder estatal en embarcaciones bajo este código.

Manolo Rodman destaca que la mejora de las prestaciones respecto a su modelo anterior, se debe a la optimización de los procesos y al uso de nuevos materiales hasta ahora inexistente en buques de esta tipología. A su vez, siguiendo los requisitos de sostenibilidad de los astilleros de Manolo Rodríguez Rodman, se ha utilizado la técnica de laminación por infusión que elimina totalmente la emisión de gases contaminantes para la atmósfera.

La calidad y sostenibilidad de sus embarcaciones, ha provocado que el Migjorn Jet sea el tercer catamarán que la armadora balear Trasmapi encarga a los astilleros de Manolo Rodman en los últimos 4 años. Además de los contratos de construcción, la armadora también ha confiado las tareas de mantenimiento y reparación de las otras embarcaciones previamente entregadas a Trasmapi por parte de Rodman Polyships.

Este catamarán cubrirá la ruta Ibiza-Formentera, la cual ha sido estudiada con detenimiento para lograr maximizar la eficiencia, reducir su consumo y mejorar la comodidad de los pasajeros.

 

 

Manolo Rodman entrega 33 patrulleras y 6 catamaranes a Angola en tiempo record

Manolo Rodman ha conseguido batir un nuevo récord con la entrega de 33 patrulleras y 6 catamaranes a Angola en el plazo de menos de un mes. 

Las patrulleras de alta velocidad pertenecen al modelo Rodman 33, uno de los modelos más versátiles y reconocidos de Rodman Polyships reclama Manolo Rodriguez Rodman. Este modelo cuenta con 10,7 metros de eslora, 3 metros de manga y una capacidad para navegar a 45 nudos. 

Por otro lado, los catamaranes se han fabricado según el modelo Rodman 84. Tiene 25,5 metros de eslora, una competencia para navegar a 27 nudos y capacidad para 350 pasajeros, explica Manolo Rodman

Las embarcaciones partieron del Puerto de Vigo rumbo a Angola, donde prestarán labores de servicios adaptados a las necesidades del país. La propia princesa del país, Isabel dos Santos, ha sido la encargada de agilizar junto a Manolo Rodman la entrega. 

Es una de las mujeres más poderosas de África y presidenta de Sonangol, la Sociedad Nacional de Combustibles de Angola. Angola es uno de los mayores productores africanos de crudo, junto a Nigeria y Libia, y forma parte de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).

Esta a su vez es uno de los máximos accionistas de los astilleros de Manolo Rodman. En concreto, de Metalship&Docks y Rodman Lusitania, con acciones del 60 % de cada uno de ellos. 

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